Káosz, torlódás és balesetveszély az új szombathelyi körforgalomnál - Így látja olvasónk a helyzetet

Természetesen a rosszul megtervezett, kivitelezett körforgalom nagyban befolyásolja a közlekedésünket. Nem a legszerencsésebben épült meg a Kórháznál és az Emlékműnél a körforgalom. Gondolok a becsatlakozásokra és a kör ívének megtervezésére, kivitelezésére. Egyik esetben sem lehet a terület hiányára hivatkozni. Körforgalomnál hosszabb járművek közlekedése problémás. A közlekedéshez mindenki ért. - Vagy mégsem?

Én nem a körforgalom megépítésével, kivitelezésével kapcsolatos véleményemnek akarok hangot adni. A közlekedési morálunk és kultúránk hiányosságaira szeretnék rávilágítani. A közlekedési szabályokat nem ismerő és be nem tartó – úgy a gyalogos, mint autós társadalom egy bizonyos részével van a probléma.

A körforgalom a világon a legbiztonságosabb közlekedési csomópont, amely folyamatos, szinte megállás nélküli áthaladást biztosít minden közlekedő számára.

Kinek van elsőbbsége a körforgalomban:

1. A megkülönböztető jelzést használó járműveknek.
2. A körforgalomban haladóknak.
3. Az azonos időben a jobbról érkezőknek, mert minden becsatlakozásnál ott van az elsőbbségadás kötelező jelzőtábla.

Hogyan közlekedünk:

1. Sokan az óvatosság helyett nagy sebességgel közelítik meg a körforgalmat, ezzel kierőszakolják az elsőbbségüket. A veszélyhelyzet miatt inkább leáll a forgalom. 
2. Egyirányból megindul a forgalom és a több irányból érkezők várakozásra kényszerülnek. Olyan lesz, mint egy lámpás kereszteződés.

A körforgalom áteresztő képessége több, mint felére csökken. Valójában körforgalomként nem tölti be a funkcióját.

1. A körforgalomnál lévő gyalogátkelőhelynél ugyanez a helyzet.

A gyalogos, kerékpáros forgalom elindul, de még az is át akar menni, aki az átkelő közelében sincs. Úgy gondolja, hogy neki elsőbbsége van. (Telefonál, cigire gyújt, iszik, beszélget.) Nem oszlik meg a forgalom, a körforgalom meg üres.

A közlekedési kultúránk a járművek nagyarányú növekedésével nem alakult ki párhuzamosan. Vannak problémák a közlekedési oktatási rendszerünkkel is. Pl. előzés öt feltételének ismerethiánya.

Mikor lehet előzni:

1. Szabad kilátás
2. Kellő oldal és tértávolság
3. Visszapillantó tükör használata, hogy a járművünk előzésébe másik jármű nem kezdett-e bele
4. Szembe jövő forgalom
5. Vissza tudjunk térni a menetirány szerinti jobb oldalra úgy, hogy az előzendő járművet, vagy a járműveket fékezésre, vagy sebességcsökkentésre ne kényszerítsük

A tragédiák nagy rész elkerülhető lenne, amennyiben figyelembe vennénk a szembe jövő járművek kiszámíthatatlan sebességét.

Természetesen a megengedett sebességnél lassabban haladó járművek is torlódást okoznak, amelyek kocsisorokat gyűjtenek maguk mögé.

Vasúti átjáró:

Sokan félreértelmezik az ide vonatkozó szabályokat. Óvatos megközelítés. Szabad jelzés esetén nem az átjáró előtt pár méterre és az átjáróban kell jobbra-balra tekintgetni, és sebességet váltani. Helyette gázt adni, és minél előbb elhagyni az átjárót. Különben a mögötte közlekedőt, vagy közlekedőket hozza veszélyes helyzetbe. 

A közlekedés biztonsága és javítása érdekében a fentiek figyelembevételével a hatóságok sokat tehetnek.

Agg Imre, volt közlekedési szakoktató